Linear Technology Kundenspezifische Elektrozylinder
S+R legt jeden Elektrozylinder aus dem Lastfall aus: Kraftlinie, Bauraum, Schutzart und Steuerung bestimmen die Lösung – nicht ein Katalograster. Die Baureihen A, S und X sind der Technologie-Baukasten, aus dem kundenspezifische Elektrohubzylinder für Neuentwicklung, Retrofit und Serie entstehen.
Baureihen
Jede Familie lässt sich mit Motor, Spindel, Sensorik, Schutzart, Befestigung und Steuerung an den Lastfall anpassen. Die Auswahl ist der Anfang der Projektklärung, nicht ihr Ende.
Axial geführte Kraft für hohe Lasten und klare Einbausituationen.
Axialer Motoranbau für maximale Kraftdichte
raue Industrieumgebungen, Outdoor, hohe Kräfte, Positionier- und Gleichlaufaufgaben
Kompakte Kraft, wenn der Maschinenraum eng wird.
Parallel-/Winkelanbau für kurze Einbaulängen
Maschinenmodule mit begrenzter axialer Baulänge und anspruchsvoller Integration
Geschlossene Bauform für Dynamik, Schmutz und schwer zugängliche Anlagen.
Zahnriemen- oder Kettenantrieb für schwierigste Bedingungen
Schmutz, Außenbereich, hohe Dynamik, schwer zugängliche Einbaulagen
Auswahllogik
Für eine qualifizierte Anfrage reichen meist wenige harte Parameter: Kraft, Hub, Geschwindigkeit, Einschaltdauer, Einbaulage, Umgebung, Spannung, Steuerung und vorhandene Zeichnung.
| Lastfall | Baureihe | Bauprinzip |
|---|---|---|
| Axial viel Platz | A | Direkter Motoranbau, klare Kraftlinie, hohe Kraftdichte. |
| Kurze Einbaulänge | S | Parallel- oder Winkelanbau, wenn der Maschinenraum begrenzt ist. |
| Rau, dynamisch, schwer zugänglich | X | Geschlossene Bauform mit Riemen- oder Kettenantrieb. |
FAQ
Beide Begriffe bezeichnen denselben elektromechanischen Linearantrieb: Ein Motor treibt über eine Spindel eine Hubbewegung an. „Elektrozylinder" ist die marktübliche Kurzform, S+R spricht fachlich von Elektrohubzylindern – gemeint ist dieselbe Antriebsart.
Die Standard-Baugrößen decken bis etwa 80 kN ab, projektspezifische Schwerlastlösungen reichen bis etwa 500 kN. Hübe sind bis 3.000 mm möglich, Geschwindigkeiten bis 1.000 mm/s – die tatsächlichen Werte ergeben sich aus der Auslegung für den konkreten Lastfall.
Nein. A, S und X sind bewährte Bauprinzipien, kein starres Verkaufsprogramm. Motor, Spindel, Sensorik, Schutzart, Befestigung und Steuerung werden je Anwendung ausgelegt – daraus entsteht ein kundenspezifischer Elektrozylinder.
S+R baut steuerungsoffen: Die Mechanik läuft in der Steuerung des Kunden, Motor und Steuerungsplattform bleiben frei wählbar. Die Schnittstelle ist klar definiert, sodass sich die Zylinder in vorhandene Steuerungsumgebungen integrieren lassen.
Meist reichen wenige harte Parameter: Kraft, Hub, Geschwindigkeit, Einschaltdauer, Einbaulage, Umgebung, Spannung und vorhandene Steuerung. Fehlende Angaben sind kein Hindernis – S+R klärt sie im Engineering-Gespräch.