Infrastrukturprojekt aus der Praxis

Schwerlast-Schleusenantrieb mit 22 Elektrohubzylindern

Für eine große Schleusenanlage lieferte S+R 22 schwere Elektrohubzylinder, die zusammen Lasten im Bereich von rund 1.000 kN bewegen.

SchleusenantriebEinsatz

~1.000 kNGesamtlast

22 ZylinderUmfang

Schwerlast & ServicefähigkeitFokus

Ausgangslage

Warum eine reine Kataloglösung nicht gereicht hätte.

Im Wasserbau zählt Schwerlastfähigkeit über Jahrzehnte: große Antriebe müssen hohe Kräfte sicher übertragen, in der Fertigung beherrschbar bleiben und später wartbar, prüfbar und dokumentiert sein.

Technischer Ansatz

S+R legte die Zylinder aus dem Lastfall heraus aus, fertigte die großen Baugruppen mit eigener Werkstatt- und Krankapazität und dokumentierte Berechnung, Schnittstellen und Prüfungen für Betrieb, Wartung und Gewährleistung.

Ergebnis

Der Schleusenantrieb deckt den geforderten Schwerlastbereich ab und bleibt über Dokumentation, Servicefähigkeit und S+R-Know-how langfristig betreibbar.

Projektbilder

Details aus Auslegung, Fertigung, Anwendung und Service.

Schwerer blauer Elektrohubzylinder für eine Schleusenanlage — Schwerlast-Auslegung: hohe Dauerkräfte, robuste Befestigung, dokumentierte Schnittstelle.

Schwerlast-Schleusenantrieb mit 22 Elektrohubzylindern: Anlieferung einer schweren Schleusen-Baugruppe zur Prüfung und weiteren Bearbeitung in der Werkstatt. — Anlieferung einer schweren Schleusen-Baugruppe zur Prüfung und weiteren Bearbeitung in der Werkstatt.

Schwerlast-Schleusenantrieb mit 22 Elektrohubzylindern: Schwerlastzylinder auf Transportgestell: Baugröße, Schnittstelle und Servicezugang werden vor der Montage geprüft. — Schwerlastzylinder auf Transportgestell: Baugröße, Schnittstelle und Servicezugang werden vor der Montage geprüft.

Schwerlast-Schleusenantrieb mit 22 Elektrohubzylindern: Einbausituation im Schleusenbau: Befestigung, Lagerung und Führung müssen zur Infrastruktur passen. — Einbausituation im Schleusenbau: Befestigung, Lagerung und Führung müssen zur Infrastruktur passen.

Schwerlast-Schleusenantrieb mit 22 Elektrohubzylindern: Vertikaler Antriebspunkt in der Schleusenanlage mit geschützter Lagerung und zugänglichen Anschlüssen. — Vertikaler Antriebspunkt in der Schleusenanlage mit geschützter Lagerung und zugänglichen Anschlüssen.

Schwerlast-Schleusenantrieb mit 22 Elektrohubzylindern: Servicezugang am Bauwerk: Wartungsfenster, Demontageweg und Betriebssicherheit werden mitgedacht. — Servicezugang am Bauwerk: Wartungsfenster, Demontageweg und Betriebssicherheit werden mitgedacht.

Schwerlast-Schleusenantrieb mit 22 Elektrohubzylindern: Schleusenumfeld mit schwerem Elektrohubzylinder: Kraft, Hub und Zugänglichkeit bestimmen die technische Lösung. — Schleusenumfeld mit schwerem Elektrohubzylinder: Kraft, Hub und Zugänglichkeit bestimmen die technische Lösung.

Schwerlast-Schleusenantrieb mit 22 Elektrohubzylindern: Kolbenstangen und Großkomponenten in der Werkstattprüfung vor dem Einsatz im Schleusenantrieb. — Kolbenstangen und Großkomponenten in der Werkstattprüfung vor dem Einsatz im Schleusenantrieb.

Schwerlast-Schleusenantrieb mit 22 Elektrohubzylindern: Schwere Baugruppe mit dokumentierten Schnittstellen für Montage, Wartung und spätere Nachweise. — Schwere Baugruppe mit dokumentierten Schnittstellen für Montage, Wartung und spätere Nachweise.

Baukasten im Projekt

Bewährte Prinzipien, angepasst an Lastfall und Schnittstelle.

Die Baureihen bleiben technische Ausgangspunkte. Entscheidend ist, wie Spindel, Motor, Schutzart, Sensorik, Befestigung und Servicezugang im konkreten Projekt zusammenspielen.

AP Schwerlast Wasserbau Dokumentation

Nächster Schritt

Ihr Projekt lässt sich oft mit wenigen Eckdaten einordnen.

Hilfreich sind Kraft, Hub, Geschwindigkeit, Einbauraum, Umgebung, Spannung, Steuerung, Stückzahl und vorhandene Zeichnungen oder Fotos der Schnittstelle.

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